Financiamento de caminhões cresce 8,1% até julho, impulsionado por seminovos

O financiamento de caminhões apresentou um crescimento de 8,1% no acumulado de janeiro a julho de 2026, em comparação com o mesmo período do ano anterior, conforme dados divulgados pela B3. Ao todo, foram realizadas 156.035 operações de crédito envolvendo veículos novos e usados, refletindo a busca das empresas por renovar suas frotas mesmo diante de juros elevados e condições de crédito mais restritivas.

O destaque ficou para os caminhões usados, que somaram 87.939 financiamentos no período, representando um aumento de 10,6%. Já os modelos novos contabilizaram 68.096 operações, com crescimento de 4,9%. Essa diferença evidencia o espaço crescente dos seminovos como alternativa para empresas que precisam equilibrar eficiência, renovação e preservação do caixa.

Seminovos ganham espaço na renovação da frota

Para transportadoras e empresas que dependem de veículos pesados, a decisão de trocar um caminhão antigo envolve uma análise que vai além do preço ou da parcela do financiamento. É preciso considerar o consumo de combustível, os custos de manutenção, o tempo em que o veículo fica parado e a produtividade que ele oferece.

O seminovo surge como uma opção que permite substituir um veículo mais antigo por outro mais eficiente, sem exigir o mesmo nível de investimento necessário para a aquisição de um caminhão zero-quilômetro.

“Estamos vendo um cliente mais racional e mais atento ao custo da operação. Ele não olha apenas para o valor do caminhão ou para a parcela do financiamento, mas também para fatores como produtividade, consumo, manutenção e disponibilidade”, afirma Luis Spezia, gerente de marcas da Servopa Caminhões.

Segundo Spezia, quando os ganhos de eficiência compensam o custo do investimento, a renovação da frota deixa de ser adiada e passa a ser encarada como uma decisão estratégica para o negócio.

Juros elevados e cenário desafiador

O crescimento do financiamento ocorre em um mercado pressionado por fatores econômicos. Em julho, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) revisou para baixo sua projeção de licenciamentos de caminhões para 2026, estimando 106,7 mil unidades no ano. Entre os motivos estão os juros elevados, condições menos favoráveis para o agronegócio e custos ainda pressionados.

Essa conjuntura torna a análise financeira ainda mais crucial antes da decisão de renovar a frota. O financiamento permite evitar o desembolso integral do valor do caminhão, mas a decisão deve levar em conta o custo total da operação e o impacto das parcelas no fluxo de caixa.

“A renovação da frota é uma decisão de negócio. Quando a empresa consegue colocar na conta o investimento, o custo financeiro e os ganhos de eficiência que o novo veículo pode proporcionar, ela passa a ter mais elementos para avaliar se é o momento de fazer essa mudança”, explica Spezia.

Os dados da B3 indicam que, embora a preferência por usados não seja universal, o custo-benefício e a capacidade de manter a operação funcionando são fatores cada vez mais determinantes em um cenário de crédito mais caro.

Texto gerado a partir de informações da assessoria com ajuda da estagiárIA