BorgWarner destaca tecnologias para ônibus na Lat.Bus 2026

Durante a Lat.Bus 2026, realizada entre 11 e 13 de agosto no São Paulo Expo, a BorgWarner apresentou um conjunto de tecnologias voltadas para diferentes sistemas de propulsão no transporte coletivo. O portfólio inclui soluções para ônibus elétricos, híbridos e movidos a combustão, com foco em eficiência energética e sustentabilidade.

Sistemas de baterias para ônibus elétricos

Entre as inovações destacadas está o sistema de bateria LFP (fosfato de ferro-lítio), desenvolvido em parceria com a FinDreams B. Essa tecnologia oferece alta capacidade de armazenamento, arquitetura flexível e vida útil superior a 6.000 ciclos. O sistema possui profundidade de descarga de até 98,5%, monitoramento contínuo de tensão e temperatura, resfriamento líquido e carregamento rápido, além de incorporar sistemas certificados de segurança estrutural, funcional e cibernética, garantindo confiabilidade para uso intensivo.

Outro destaque é o sistema de bateria NMC (níquel, manganês e cobalto) 9 AKM, produzido na planta da BorgWarner em Piracicaba (SP) e aplicado nos ônibus elétricos Mercedes-Benz eO500U em operação no Brasil. Cada bateria tem capacidade de 98 kWh, e um ônibus equipado com quatro unidades pode alcançar até 392 kWh, proporcionando autonomia de até 280 quilômetros, conforme as condições de operação. O sistema tem vida útil estimada em até 4.000 ciclos e conta com três níveis de segurança: célula, módulo e sistema.

Gerenciamento térmico e tecnologias para veículos híbridos

A BorgWarner também apresentou o High Voltage Coolant Heater (HVCH), um aquecedor de líquido refrigerante que mantém baterias e componentes em temperaturas ideais, favorecendo o carregamento, a autonomia e a durabilidade dos veículos eletrificados. Essa tecnologia poderá ser produzida na planta da empresa em Itatiba (SP), conforme demanda.

Além disso, a empresa exibiu o turbocompressor B01 flex, aplicado em motores 1.0 turbo usados em projetos de extensão de autonomia para ônibus híbridos. Essa motorização turboalimentada contribui para maior autonomia, redução de ruído, emissões e consumo de combustível.

Turbocompressores para motores a combustão

Na área de motores a combustão, a BorgWarner apresentou os turbocompressores das séries B1 e B2, fabricados em Itatiba (SP) e destinados a ônibus urbanos e de fretamento. Equipados com tecnologia wastegate, esses componentes controlam a pressão de sobrealimentação do motor, promovendo maior eficiência, redução do consumo de combustível e das emissões.

O modelo B1, com rotor de titânio, equipa os ônibus Volksbus 15.210 e 17.230, enquanto o B2, com rotor de alumínio, é utilizado nos motores OM926LA dos ônibus Mercedes-Benz O500R e O500 de 310 cv. Ambos foram desenvolvidos para oferecer torque elevado, robustez e desempenho em operações urbanas e intermunicipais.

Também foi exibido o turbocompressor da série B70H, produzido em Itatiba e destinado aos ônibus rodoviários Volvo B380R, B420R, B460R e B510R. Equipado com tecnologia ball bearing, que utiliza rolamentos de esferas de baixo atrito, o componente melhora a resposta do motor, aumenta a eficiência da turbina e reduz o consumo de combustível. Segundo Luis Pinto, gerente de vendas OEM da BorgWarner Turbos and Thermal Technologies no Brasil, essa tecnologia amplia a capacidade de carga do turbocompressor, contribuindo para maior durabilidade e menor emissão de poluentes, especialmente importante em operações rodoviárias de médias e longas distâncias.

Marcelo Rezende, diretor-geral para Sistemas de Baterias da BorgWarner no Brasil, destacou: “A BorgWarner possui um portfólio preparado para atender à diversidade de tecnologias presentes atualmente no transporte coletivo. Nossa proposta é oferecer soluções que contribuam para uma mobilidade mais eficiente e sustentável, independentemente da arquitetura de propulsão escolhida pelos fabricantes”.

Texto gerado a partir de informações da assessoria com ajuda da estagiárIA