PR-445: obras ampliam debate sobre logística no Paraná

As obras de duplicação da PR-445 entre os distritos londrinenses de Lerroville e Irerê evidenciam um desafio maior do que a simples ampliação da pista: a organização da circulação de cargas e veículos em uma região que cresce impulsionada pelo agronegócio, indústria e centros de distribuição.

O trecho em obras tem 23,8 quilômetros e conta com investimento de R$ 470 milhões. Essa etapa final integra um conjunto de intervenções que deve ampliar para cerca de 66 quilômetros a extensão duplicada da principal ligação rodoviária entre Londrina e o centro do Paraná.

Mais obras e a necessidade de integração

Além da duplicação, outras melhorias estão em andamento ou previstas para a região. Em abril, foi inaugurado o novo viaduto de Lerroville, com investimento de R$ 33,4 milhões. O Lote 4 das concessões rodoviárias prevê R$ 10,8 bilhões em obras, incluindo novos contornos, duplicações, faixas adicionais, vias marginais, pontes e viadutos.

Para o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR) em Londrina, esse volume de investimentos representa um avanço, mas também reforça a necessidade de que as intervenções sejam planejadas de forma integrada, considerando toda a dinâmica logística do Norte do Estado. A preocupação principal está nos acessos às cidades, distritos industriais e centros de distribuição.

Gargalos podem ser deslocados

Marcelo Aguiar, diretor regional do SETCEPAR Londrina, destaca que trevos, vias marginais e conexões entre rodovias precisam ser priorizados. Segundo ele, “o Norte do Paraná é um dos principais corredores logísticos do Estado e, hoje, os maiores desafios estão nos acessos às cidades, distritos industriais e centros logísticos. Investir em trevos, vias marginais e conexões entre rodovias é essencial para tornar o transporte mais seguro, ágil e eficiente, beneficiando toda a cadeia produtiva”.

A entidade defende que a análise logística considere o trajeto completo das cargas, desde as rodovias até indústrias, cooperativas, centros de distribuição e áreas comerciais. Sem essa integração, melhorias pontuais podem apenas transferir os gargalos para outros pontos da malha viária, reduzindo os benefícios esperados.

Impacto no desenvolvimento regional

O crescimento econômico da região elevou o fluxo de caminhões, e pequenos congestionamentos ou dificuldades nos acessos urbanos podem gerar atrasos, aumentar custos e reduzir a eficiência das operações. “Investir em infraestrutura é investir no desenvolvimento da região, tornando o transporte de cargas mais ágil, seguro e competitivo para toda a cadeia produtiva”, conclui Aguiar.

Esse debate mostra que a expansão rodoviária não depende apenas da duplicação de quilômetros, mas da conexão eficiente entre rodovias, bairros, distritos industriais e centros logísticos para que os investimentos tenham um impacto mais amplo no Norte do Paraná.

Texto gerado a partir de informações da assessoria com ajuda da estagiárIA