Caminhão a hidrogênio inicia testes com combustível verde na Bahia

Um caminhão pesado movido a hidrogênio verde realizou seu primeiro abastecimento no Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde do Senai Cimatec Park, em Camaçari, Bahia. Este marco representa uma nova etapa do programa da GWM Hydrogen no Brasil, que agora inclui as primeiras negociações comerciais do veículo no país.

A GWM Brasil projeta movimentar R$ 20 milhões em vendas de caminhões e outras soluções com célula a combustível a hidrogênio ainda em 2026. A empresa mantém negociações com sete empresas privadas e centros de tecnologia no Brasil, além de uma negociação com uma companhia ligada a negócios sustentáveis na América do Sul, o que marca a expansão da tecnologia para fora do território brasileiro.

Funcionamento do caminhão a hidrogênio

O caminhão é um veículo elétrico movido por célula a combustível (FCEV), que converte hidrogênio em eletricidade para alimentar o motor elétrico, emitindo apenas vapor d’água pelo escapamento. Equipado com uma bateria de 105 kWh, sistema de recuperação de energia nas frenagens e cilindros que armazenam até 40 kg de hidrogênio, o modelo oferece autonomia de até 500 km e reabastecimento em poucos minutos.

Do ponto de vista técnico, o caminhão entrega até 400 kW (544 cv) de potência e 2.300 Nm de torque. Seu Peso Bruto Total é de 49 toneladas, com peso vazio de 10,8 toneladas, cerca de 500 kg mais leve que a média dos concorrentes, o que proporciona maior capacidade útil de carga sem comprometer a robustez estrutural.

Testes e avaliações na Bahia

O hidrogênio utilizado nos testes é produzido localmente na planta piloto do Senai Cimatec Park por meio da eletrólise da água, com apoio de fontes renováveis. A estrutura do centro inclui estação de abastecimento veicular e laboratórios dedicados à descarbonização da indústria.

Até o momento, o caminhão já percorreu mais de 500 km nas instalações do centro, e a expectativa é ultrapassar 1.000 km nos próximos dois meses. Os ensaios avaliam eficiência energética, autonomia, desempenho operacional e a infraestrutura de abastecimento.

“O primeiro abastecimento do caminhão com hidrogênio verde produzido no Cimatec representa um momento histórico para a mobilidade sustentável no Brasil. Estamos conectando veículo, infraestrutura e produção de combustível renovável em um mesmo ambiente de inovação”, afirma Davi Lopes, Head da GWM Hydrogen-FTXT Brasil.

Retrofit: acelerando a descarbonização

Além da venda de veículos novos, a GWM Hydrogen aposta no retrofit, que converte caminhões a diesel já em operação em veículos elétricos movidos a célula de combustível de hidrogênio. O processo reaproveita o chassi e a carroceria, instalando tanques de hidrogênio, motor elétrico, bateria de apoio e sistemas eletrônicos de controle.

Essa estratégia reduz custos e tempo para descarbonizar frotas, além de permitir soluções de abastecimento dedicadas para clientes e rotas específicas, contornando a atual falta de uma rede pública nacional de hidrogênio.

A empresa projeta R$ 200 milhões em faturamento com retrofit e outras soluções em 2027, reforçando o Brasil como mercado prioritário fora da China, onde está localizada a única unidade da GWM Hydrogen além da matriz.

Centro de hidrogênio verde na Bahia

Inaugurado em junho, o Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde é resultado de uma parceria entre Senai Cimatec, Hytron e Petrogal Brasil (JV Galp|Sinopec), com apoio da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e da Embrapii. O centro reúne produção de hidrogênio por eletrólise, geração de energia renovável, estação de abastecimento e laboratórios para descarbonização industrial.

Como parceira da iniciativa, a GWM Hydrogen disponibilizou o caminhão para integrar as atividades de pesquisa, desenvolvimento e inovação conduzidas no local, com demonstrações tecnológicas voltadas à validação do hidrogênio verde no transporte pesado.

Este projeto representa um passo importante para o futuro do transporte sustentável no Brasil, destacando a colaboração entre indústria, centros de pesquisa, universidades e governos para transformar o potencial do hidrogênio em uma solução viável para a logística nacional.

Texto gerado a partir de informações da assessoria com ajuda da estagiárIA